电力牵引AT所

时间:2021-12-01   作者:互联网搜集整理

AT post for electric traction

简介

AT供电方式牵引网的重要组成部分。将AT所(见电力牵引供电系统)自耦变压器(AT)按一定间隔距离跨接在牵引网(图1)的接触网、正馈线和钢轨间,起着支撑2×25kV馈电系统的作用。

AT所间隔距离的选择对牵引网多项技术经济指标有重要影响。

(1)间隔距离大,AT段中附加阻抗也大,造成牵引网电压损失和电能损失增加;

图1 AT牵引网构成T—接触网;F—正馈线;R—钢轨;SS—牵引变电所; AT1~AT4—自耦变压器;ATP—AT所;SP—分区所

(2)间距增大时,牵引负荷按25 kV电力牵引直接供电方式运行的概率和区段长度也相应增加,使AT牵引网防止对通信线干扰影响的能力下降;

(3) AT所安装容量与AT间距密切相关,适当选择AT所的容量是牵引供电系统设计的一项重要任务;

(4) AT所对2×25 kV馈电系统的支撑作用在于拓展牵引网按2×25 kV方式运行的长度。图1中如果只在牵引网两端设置AT,当图中的机车取流时,整个牵引网基本上都是按25 kV直接供电方式工作的,但增设AT所后,相当于把2×25 kV馈电系统延伸至AT3,只是在最后一个AT段才部分地按直接供电方式运行。AT所的存在增强了AT牵引网的供电能力,使变电所间的距离得以放大,以利降低变电所及外部电源的造价。另一方面,AT所也不宜设置过密,适当的AT间距约在10 km左右。

AT容量选择 由于AT牵引网和自耦变压器漏抗较小,当电源的短路容量较大时,AT短路电流可达极高数值。因此AT的安装容量除了应满足牵引负荷需要外,还应经得住短路电流的冲击。AT容量的选择分两种情况:

(1)对于设置在牵引变电所及其附近的AT,可按系统最大短路电流考虑

式中W为自耦变压器的容量,kV·A;Ik为换算至牵引母线电压的牵引网短路电流,A;UN为自耦变压器额定电压,kV;K为自耦变压器允许短路电流倍数, 日本JEC制定的电气化铁道专用AT的允许短路电流倍数K为25。

Ik值可由下式求出

式中Za为换算至牵引母线电压的电源阻抗,Ω;ZT为牵引变压器阻抗,Ω; Zk为牵引网短路阻抗, Ω。

(2)对于其他场所的AT,则可按最大工作电流求定, 即W≥1/2UNIm1/KL=1/5UNIm(3)式中Im为通过AT的最大负荷电流,A;KL为AT短时(2 min)允许过负荷系数 (JEC标准为300%,计算中考虑一定裕度后可取为250%)。

AT所主接线 容量在10000 kV · A以下的AT所可不设断路器,具体接线如图2。图中F1、F2为避雷器,T、F分别为AT牵引网的接触网与正馈线。

图2 AT所主接线

拓展资料

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